Maersk, hãng tàu vận tải container lớn thứ hai thế giới, ghi nhận lợi nhuận tăng 200% so với cùng kỳ

Hình minh họa

Như các chuyên gia từng dự đoán, chuỗi hoạt động Logistics tiếp tục ghi nhận doanh thu tăng vọt so với các năm trước. Đặc biệt tại mảng dịch vụ vận chuyển hàng hóa tàu biển, các hãng vận chuyển đều ghi nhận mức tăng trưởng khủng. Chuỗi cung ứng vận chuyển đã thể hiện vị trí quan trọng ngay khi cả đại dịch Covid - 19 hoành hành khắp các quốc gia.

Cụ thể, giá cước vận tải container tăng mạnh khi nền kinh tế toàn cầu gượng dậy từ đại dịch Covid-19 và nhu cầu hàng hóa cũng hồi phục, trong khi tình trạng thiếu hụt container gây áp lực lên chuỗi cung ứng. Gần đây, sự gia tăng số đơn hàng bán lẻ cộng với sự gián đoạn vì dịch Covid-19 ở một vài quốc gia tiếp tục đẩy cước vận tải tăng lên mức cao hơn.

“Hiện tại, trong hoạt động vận chuyển container, chúng tôi đang chứng kiến nhu cầu cao ngất ngưỡng. Công suất toàn cầu không đủ để đáp ứng toàn bộ nhu cầu đó và điều này đẩy cước vận tải tăng mạnh”, CEO Maersk Skou nói với CNBC trong ngày 06/08.

“Cùng lúc đó, chúng tôi cũng gặp tình trạng tắc nghẽn ở Los Angeles, kênh đào Suez bị đóng cửa trong 1 tuần, hay một trong những cảng biển lớn nhất tại Trung Quốc cũng đóng cửa trong hơn 1 tuần. Tất cả những yếu tố này làm giảm công suất và càng gây thêm rắc rối cho thị trường”.

Chẳng hạn, cước vận tải biển từ Trung Quốc tới Mỹ đã lập kỉ lục mới hơn 20,000 USD cho mỗi container 40 feet, tăng hơn 500% so với cùng kỳ, theo công ty theo dõi cước vận tải Freightos.

Skou cho biết các doanh nghiệp đang nỗ lực để có thể đáp ứng nhu cầu bán lẻ đang ngày một tăng lên, trong khi họ cũng mong muốn gia tăng lượng hàng hoá lưu kho, bằng chứng rõ ràng nhất từ tỉ lệ hàng tồn kho/doanh thu tại Mỹ đang thấp kỉ lục, gây ra tình trạng thiếu container rỗng, được dự đoán còn kéo dài ít nhất hết quý tới.

“Chúng tôi tiếp tục xây dựng mảng vận tải biển chất lượng cao hơn thông qua các hợp đồng dài hạn. Đây là phân khúc logistics có tốc độ tăng trưởng nhanh, đem lại nhiều lợi nhuận, trong đó một nửa trong tốc độ tăng trưởng 38% tới từ các khách hàng vận tải biển lớn”, theo Skou. 

Tỉ suất lợi nhuận trên vốn đầu tư của Maersk ở mức 23.7% trong 12 tháng qua, và Skou cho biết lợi nhuận và dòng tiền của công ty sẽ cho phép họ thực hiện được các thương vụ thâu tóm, đồng thời vẫn chi trả cổ tức bằng tiền mặt cho cổ đông.

“Triển vọng quý 3 vẫn khả quan và chúng tôi kỳ vọng đà tăng trưởng hiện tại sẽ tiếp tục tới quý 4/2021”, Skou cho biết trong tuyên bố.

Hôm 02/08, Maersk cập nhật triển vọng kinh doanh năm 2021 với việc gia tăng EBITDA từ 18 tỉ USD lên 19.5 tỉ USD, và dòng tiền tự do dự báo ít nhất 11.5 tỉ USD.

Theo CNBC