Everest Thế Hệ Mới thực sự gây 'choáng'?

Mẫu xe đời mới có ngoại hình bắt mắt hơn, nổi bật với đèn pha LED ma trận chống chói. Hệ thống ma trận được chia thành 9 phần và có thể được bật/ tắt để cung cấp chùm tia chiếu xa tốt nhất cho người lái trong khi không làm chói mắt những người đi ngược chiều. Hệ thống sử dụng camera gắn trên kính chắn gió để phát hiện đèn pha hoặc đèn hậu của xe phía trước để điều chỉnh chế độ chiếu sáng thích hợp.

Đèn pha cũng có khả năng điều chỉnh góc chiếu sáng tĩnh hoặc động cùng tính năng điều chỉnh cường độ sáng và khoảng cách chiếu sáng phù hợp với tốc độ.

Đại diện của Ford cho biết, đội ngũ phát triển của hãng tập trung vào mục tiêu tạo ra chiếc Everest an toàn nhất từ trước tới nay. Ngoài kết cấu vững chãi hơn tới khung gầm mới, xe được cập nhật các công nghệ an toàn mới nhất và các công nghệ trợ giúp tiến tiến nhất cho người lái. Everest Thế Hệ Mới thực sự gây choáng ngợp với vô số các hệ thống điện tử hỗ trợ. 

Hệ thống Cảnh Báo Điểm Mù (BLIS) có khả năng bao quát cả chiếc xe Everest lẫn phần rơ-moóc được kéo theo nếu có. Sử dụng cảm biến tích hợp trong đèn hậu, BLIS có thể cảnh báo người lái khi phát hiện có xe ở làn đường kế bên nằm trong điểm mù, từ đó giúp tránh va chạm khi xe chuyển làn.

Hệ thống cảnh báo xe cắt ngang sẽ cảnh báo cho bạn biết các phương tiện đang đi tới từ 2 bên khi xe đang lùi, giúp bạn lùi xe ra khỏi nhà hoặc điểm đỗ xe dễ dàng và an toàn.

Tùy thuộc vào từng phiên bản, Everest được trang bị một trong ba loại hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) của Ford, cho phép người lái xe duy trì tốc độ và khoảng cách đã cài đặt trước với xe phía trước và thậm chí sẽ dừng xe hoàn toàn nếu cần; phát hiện các vạch kẻ làn đường và giúp giữ xe ở chính giữa làn đường và nhận diện biển báo tốc độ để có thể tự động điều chỉnh tốc độ xe phù hợp với giới hạn tốc độ trên đường.

Hệ thống giữ làn đường với phát hiện rìa đường được thiết kế để sử dụng trên đường nông thôn với vận tốc trên 65 km/h. Hệ thống sử dụng camera góc rộng của Everest đặt bên dưới gương chiếu hậu để theo dõi mép đường phía trước xe 50 mét. Khi phát hiện hai bên đường trải nhựa đột ngột xuất hiện rãnh sâu, sỏi cứng hoặc cỏ, hệ thống sẽ hỗ trợ đánh lái nhẹ để ngăn xe trôi ra khỏi đường. 

Hệ thống cảnh báo va chạm có thể hoạt động tại giao lộ đã được cải tiến trên Everest Thế Hệ Mới và sử dụng camera để phát hiện khả năng va chạm với các phương tiện khác, người đi bộ hoặc người đi xe đạp ngay phía trước xe, đồng thời cảnh báo cho người lái. Nếu người lái không phản ứng kịp, hệ thống phanh tự động khẩn cấp (AEB) sẽ tăng cường hỗ trợ lực phanh để có lực phanh lớn nhất khi bạn đạp phanh.

Nếu không kịp phản ứng và sắp xảy ra va chạm, hệ thống có thể tự động phanh để tránh hoặc giảm mức độ nghiêm trọng của va chạm. Hệ thống AEB trên Everest Thế Hệ Mới cũng đã được cải tiến để có thể hỗ trợ phanh khẩn cấp tại giao lộ, nhờ vào việc bổ sung một camera mới, có góc rộng hơn.

Hệ thống hỗ trợ đánh lái tránh va chạm (ESA) sử dụng chung cảm biến radar và camera góc rộng được sử dụng bởi hệ thống hỗ trợ cảnh báo va chạm và AEB. Nếu nhận thấy kể cả khi phanh vẫn có thể xảy ra va chạm, thì hệ thống sẽ tăng trợ lực lái, nhờ vậy tài xế đánh lái tránh nhẹ nhàng hơn so với trợ lực lái thông thường. 

Hệ thống hỗ trợ phanh khi lùi giúp người lái xe lùi vào các điểm đỗ xe và những chỗ chật hẹp khác bằng các cảnh báo âm thanh và hình ảnh. Hệ thống cũng có thể phát hiện các vật cản phía sau xe như phương tiện hoặc người đi xe đạp, người đi bộ đang băng qua phía sau xe. Hệ thống thậm chí có thể làm cho Everest dừng hẳn lại nếu người lái không phản ứng kịp thời.

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động 2.0 đời mới, bạn chỉ cần ấn một nút, Everest sẽ tự đỗ vào các điểm đỗ song song hoặc vuông góc. Hệ thống cũng có thể đưa xe ra khỏi vị trí đỗ. Chỉ cần kích hoạt (chọn số N và Hệ thống Hỗ trợ Đỗ xe Tự động) là xe sẽ thực hiện thao tác ra khỏi chuồng và sẽ thông báo khi “đường thông hè thoáng”.

Hỗ trợ phanh sau va chạm: trong trường hợp xả ra va chạ, phanh sau sẽ tự độngkích hoạt để hạn chế việc xe tiếp tục bị hất văng hay tiếp tục di chuyển ngoài ý muốn, giúp giảm nguy cơ xảy ra va chạm thứ hai đồng thời  hạn chế gây thương tích cho người ngồi trong xe hoặc gây thêm hư hỏng cho xe.

Everest Thế Hệ Mới cũng lần đầu tiên được trang bị thêm túi khí giữa hai ghế trước, bổ sung thêm bộ đệm giữa những người ngồi hàng ghế trước trong trường hợp có va chạm từ bên hông xe, nâng tổng số lượng túi khí lên con số 9. Đây quả là một mẫu xe gây “sốt” về các công nghệ hỗ trợ và an toàn, hứa hẹn sẽ tiếp tục đón nhận “ưu ái” từ phía người tiêu dùng.

Theo Tạp chí Điện tử.